Барилгын машин трактор дизель хөдөлгүүрийн эд анги түлшний шүүлтүүр 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

Бүтээгдэхүүний хэмжээ

Гаднах диаметр: 46 мм
Дотоод диаметр: 5 мм
Урт: 55 мм
Шүүлтүүрийг хэрэгжүүлэх төрөл: Шүүлтүүрийн оруулга
OEM лавлах дугаар
KUBOTA: 6A320-59930
АШИКА: 30MC04
ЯПОН ХЭСЭГ: FC-MC04
Япон: 30MC04

Үр нөлөө

Бензинийг түүхий нефтээс нарийн төвөгтэй аргаар боловсруулж, тусгай сувгаар янз бүрийн шатахуун түгээх станц руу зөөж, эцэст нь хувийн автомашины түлшний саванд тээвэрлэдэг гэдгийг бид бүгд мэднэ.Энэ процесст бензиний хольц нь түлшний саванд орох нь гарцаагүй бөгөөд ашиглалтын хугацаа уртсах тусам хольц нэмэгдэх болно.Ингэснээр түлшийг шүүж байгаа шүүлтүүр нь бохир, хог хаягдлаар дүүрсэн байх тул шүүлтүүрийн нөлөө маш багасна.Тиймээс километрийн тоо хүрэх үед үүнийг солихыг зөвлөж байна.Хэрэв үүнийг солихгүй, хойшлуулбал энэ нь машины гүйцэтгэлд нөлөөлж, газрын тосны урсац муудах, түлш цэнэглэхгүй байх гэх мэт үр дагаварт хүргэж, улмаар хөдөлгүүрийг архаг гэмтээж, бүр хөдөлгүүрт их засвар хийх болно.Энэ зардал нь хэдэн түлшний шүүлтүүрийн үнэд хүрч болно.

Тэгэхээр түлшний шүүлтүүрийг солих мөчлөг яг юу вэ?
Уг нь ердийн ашиглалтын үед 30 мянган километр тутамд түлшний шүүлтүүрийг солих ёстой.Хэрэв түлшний хольц их байвал жолоодлогын зайг богиносгох хэрэгтэй.Гэхдээ ерөнхийдөө бид үүнийг 20,000 км тутамд солихыг зөвлөж байна.Хамгийн сайн солих хугацааг тээврийн хэрэгслийн гарын авлагын заавраас авна уу.
Ихэвчлэн түлшний шүүлтүүрийг солих нь машинд томоохон засвар үйлчилгээ хийх үед хийгддэг бөгөөд агаарын шүүлтүүр, тосны шүүлтүүрийг нэгэн зэрэг сольдог.Гэвч бодит байдал дээр бензин үйлдвэрлэх технологийн түвшин харьцангуй өндөр, үйлдвэрлэлээс борлуулах хүртэлх үйл явц харьцангуй хаалттай байгаа тул автомашины хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлын дагуу үүнийг зохих ёсоор сунгаж болно.Километр бол асуудалгүй.

Шүүлтүүрийг солихдоо чанар муутай түлшний шүүлтүүр сонгох хэрэггүй, учир нь доод шүүлтүүрт ашигласан шүүлтүүр элемент нь муу материалтай тул шүүлтүүрийн нөлөө муутай төдийгүй тосонд удаан шингэдэг.Шүүлтүүрийн давхарга нь өөрөө унаж, тосыг блоклох болно.Зам, түлшний даралт хангалтгүй, тээврийн хэрэгсэл хөдөлж чадахгүй байна.Үүний зэрэгцээ түлшний системд хэвийн бус даралтыг үүсгэж, улмаар хөдөлгүүрийн хүч хангалтгүй буюу дутуу шатаж, гурван чиглэлийн катализатор, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч зэрэг үнэ цэнэтэй эд ангиудыг гэмтээж, эдийн засгийн асар их хохирол учруулах болно.